Модельный ряд автомобилей Peugeot

 
   
 
Все новостиАрхитектура CMP группы PSA окажется очень вариативной

Архитектура CMP группы PSA окажется очень вариативной

О платформе CMP (Common Modular Platform) и её электрической сестре e-CMP группа PSA уже что-то рассказывала, а теперь «тележка» представлена в металле, да ещё в нескольких вариациях, и её появление сопровождают некоторые технические подробности. В рамках концерна PSA платформу CMP получат младшие модели марок Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall, вне концерна — некоторые машины фирмы Dongfeng, китайского партнёра PSA. 12 октября 2018. Вообще-то, CMP уже дебютировала в серии: первенцем стал паркетник DS 3 Crossback, рассекреченный в сентябре этого года. Фото: PSA

Архитектура CMP группы PSA окажется очень вариативной

Ту же основу мы прогнозируем и для следующей Мокки. Среди грядущих CMP-моделей — новые Peugeot 208 и Opel Corsa. Полтора грамма углекислоты долой за счёт плоского днища и управляемых заслонок за решёткой радиатора. Следующая статья экономии горючего — аэродинамика. Тут два компонента: сокращённое по сравнению с машинами-предшественниками трение в ходовой части и шины класса «А» (энергосберегающие). Вдогонку к сниженному сопротивлению воздуху идёт и уменьшенное сопротивление качению. Конечно, свой вклад вносит и линейка моторов. В сумме ещё минус 2,5 г/км. Для любителей дизелей заготовлен мотор 1.5 BlueHDi с селективным нейтрализатором оксидов азота. Компания приводит в пример известный по ряду моделей концерна «призовой» агрегат 1.2 PureTech 82, который в сочетании с системой start/stop экономит в среднем ещё девять граммов углекислого газа.

Она предусматривает три варианта колёсной базы, две разные колеи, несколько диаметров штатных колёс и три версии задней части, что даёт бездну сочетаний и позволяет строить миниатюрные сити-кары, обычные хэтчбеки, седаны и компактные/субкомпактные кроссоверы. Платформа CMP рассчитана на модели классов B и C. Спереди у компакта установлены стойки McPherson, сзади — простая полузависимая скручивающаяся балка. Как показал DS 3 Crossback, особых откровений по части подвески от CMP ждать не стоит. Снижению массы в CMP вообще уделено много внимания: в платформе задействованы стали с очень высоким и сверхвысоким пределом упругости (AHSS и UHSS), стали горячей штамповки, алюминий и композиты. Правда, нижние рычаги спереди — из алюминиевого сплава. Только за счёт подбора материалов выбросы углекислого газа снижены на 1,2 г/км.

Электрические версии будут, в частности, у Корсы с 208-м. Электрокары на батарейной модификации «тележки» CMP концерн начнёт выпускать в 2019 году. Но если раньше мощность электромоторов называлась «до 110 сил», то теперь — до 136. Как мы уже говорили, CMP изначально рассчитана на обычные ДВС, гибридные и чисто электрические силовые установки. Она должна обеспечивать запас хода в 300-350 км по циклу WLTP. Неизменной осталась ёмкость тяговой батареи — 50 кВтч. В последнем случае каждая минута «на проводе» прибавит запас в батарее на 10 км хода. От бытовой розетки её можно зарядить за восемь часов, но предусмотрена совместимость с системами быстрой зарядки мощностью до 100 кВт.


Опубликовано:  12.10.2019



<--- Предыдущая новость (от 15.05.2019)         |         Следующая новость (от 16.11.2019)--->

Все новости online-peugeot.ru



Ваше мнение о материале сайта: оставить комментарий

Ваше имя: (*)
Ваша почта:
Комментарий: *
Введите символы: *
Обновить картинку
Обновить


Еще почитать новости на online-peugeot.ru:

  (C) 2006 2019 Online-Peugeot